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　　按照厦门市轨道交通6号线集美至同安段工程（华侨大学城站（不含）至滨海西大道站)机电装配及装修工程（监理“评定涣散”）公布招标布告可知：

　　均为地下线座，判袂为孙厝站、嘉庚体育馆站（与9线换乘站）、滨海西大道站；进出段线接轨于嘉庚体育馆站，进出段线亿元。

　　，起于华侨大学站，止于同翔高新城站，全长30.67公里，包罗华滨段（华侨大学站至滨海西大道站段）工程和嘉同段（嘉庚体育馆站至同翔高新城站段）工程，

　　值得一提的是，正在今天“贯彻新生长理念饱励高质料生长”系列主旨信息公布会上，官方表现，将饱励都会轨道三期设置策划项目开工，饱励城际铁道R1线加快饱动前期使命。这也意味着，

　　估计站点：行政供职中央、万达广场、五通、欧厝、彭厝、彭厝北、翔安行政中央、新店、宋坂、劳动公园、火把工业园、翔安北道、马巷、萃英公园、朝拜埔、洪塘、同安东道、环城南道（全部以官方最终公布为准，仅参考）。

　　项目出发点位于海翔大道天马山地道左近，与跨东海域通道北延迟段项目顺接，扶植互通接海翔大道，向东展线，互通连合同集道和滨海西大道，

　　正在同安区后田村避风坞入手下手采用与轨道6号线公轨合筑（分层）的跨海桥梁计划向东逾越同安湾，于翔安区下许村左近登岸，接连向东，沿途与滨海东大道、翔安大道互通连合，上跨翔安西道、翔安东道相连，止境位于翔安区大宅（图 1.1-1）。

　　门道公里，共扶植互通立交6座，陆域地道1座。个中：涉海段全长约6.2 公里，包罗：同安湾段长约 6.1km；后田避风坞段长 103m。

　　本次海域运用论证鸿沟为公轨合筑跨海桥梁涉海段及施工配套涉海工程，紧要包罗：跨海桥梁、施工栈桥及平台、衡量平台、固锚区、疏浚等，其他陆域段及非涉海工程实质不正在本讲演书的论证领域。

　　主桥成绩图（左上方）引桥成绩图（右上方）翔安互通成绩图（左下方）集美互通成绩图（右下方）（注：以上仅为成绩参考图，请以最终实质筑成为准）

　　，辅道安排速率40公里/时。陆域段主线米，翔安段特大桥全长6838.5米。海域段公轨合筑桥梁约6.22公里，跨海桥梁上跨两处航道。两头接线公里，与陆域段桥梁类型根基无别。

　　是福筑省国省干线策划“八纵十一横十五联”道网中“横十线的紧要构成局限，可强化厦门东西部地域交通合系；

　　接连岛表厦门北站、策划厦门东站和翔安机场三大交通要道，促使立体交通大格式造成；有用分流海翔大道交通，改革海翔大道客货混同时势，下降交通事情率；

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